玉龙雪山脚下,我观摩了途昂X的“上市开光会”

  • 日期:07-11
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  文|Dedee

  昨天,小阿姨受上汽大众之约,来到了全中国争议最多丝巾最多文青最多的旅游胜地丽江,和阳光雪山谈了一场高海拔之恋……

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  其实就是跑到玉龙雪山脚下,认真看了一场久负盛名的“印象丽江”,外加上汽大众第一款coupe造型SUV途昂X(参数|图片)的上市发布会。

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  如果你想看《大河之舞》般整齐划一的超级舞步,印象丽江真给不了你。

  那些汉子跳起舞来简直随性透了,甚至常常完全不按常理走位。

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  尤其是那个已经有些狭小的主舞台,分分钟就被数百个举着斑斓马鞍,一脸黝黑,一头长发的马帮汉子们铺满,荷尔蒙扑面而来。

  管你横排竖排向前向后,无数个红红绿绿马鞍在眼前一跳一跳着,乌央乌央的浓密长发乱舞着,在阳光猛烈的照射下,呈现出一种难能可贵的鲜活感。

  就算肩搭肩的在木桌上跳锅庄,那些(喝高了)的西南汉子依旧不按套路出牌,这边踢左腿那边踢右腿的分分钟就能逼死处女座。

  简直怀疑,这出“印象”系列真的出自导演过北京奥运会开幕式的张艺谋?

  现场依旧有无数人欢呼叫好。

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  因为这出原生态到极致的歌舞,是在红土堆上演绎的真实丽江,背后若隐若现的玉龙雪山是整场演出最佳的幕布。

  当女子们前来找寻自家酒醉的汉子,当银铃摇曳的马帮队伍欢快走过,当目送殉情男女的队伍慢慢离场……

  你能明显感受到,彩云之南真是和俗世规矩毫无半毛钱的关系。它的神秘,它的迷人,它的魅力恰恰源自让都市人最为痛恨,又最为向往的“自由”和“失序”

  爱就爱了,不能在一起就去玉龙雪山殉情(千万别学);

  跳就跳吧,大家开心就好哪管什么整齐划一;

  唱就唱吧,你唱你的我唱我的最后总能和一起。

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  总之,自己满意就好。

  最后,祭司们登场,带领丽江的汉子们扛起木旗,敲起牛皮鼓,跳起供奉“三多神”的舞蹈在这方不大的舞台上,这种失序、自由又大气的美,被渲染到了极致。

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  或许,这也正是上汽大众选择在三多神的庇佑下,选择在玉龙雪山脚下,正式让途昂X登场发布的原因:

  如今车市处处受限处处是坑的格局下,合资品牌面对着自主品牌和新造车品牌的一轮轮冲击,最好的应对方式不是跟着一起人来疯。而是充分利用自身优势,用一次失序,重塑新秩序新格局。

  正如ACW好基友杨克铨所言,新格局往往充满了未知,但是“不破不立”嘛。

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  话说回来,途昂X的未来并不是迷雾一片,毕竟上汽大众就SUV这块而言,基本没吃过亏。无论是9年前卖到飞起来的首款国产SUV途观(参数|图片),还是2年前上市的大兄弟途昂(参数|图片)。

  尤其是后者,被无数人誉为“超越途锐(参数|图片)的尺寸却只卖汉兰达的价格”,在车市低迷的去年,销量直逼9万,更是拿过中大型SUV月冠军的主。

  有了如此成功的前站,也难怪途昂X在各方面明显更大胆出位最明显的一点,就是融入的溜背式轿跑元素。

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  其实这两年,大大小小的溜背早就被各家车企用烂了。但敢在旗舰SUV上搞溜背……合资品牌里头,途昂X应该算是头一份。

  当然,上汽大众如此设计途昂X,是有明确定位的针对那些喜爱小众化、年轻化和精致化的中产人士。他们相比普通中产,明显讨厌墨守成规,喜欢特立独行。

  品牌方在上市发布会后的试驾讲解会上,举过一个无比贴切的案例:同样是一套100平米的房子,普通有孩家庭会选择规整的两室两厅啥的,但那些特立独行的丁克一族或单身贵族,明显更偏爱大一居室或是挑层LOFT。

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  因为,千金能买我喜欢,为啥不买呢?!

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  So……就有了玉龙雪山下的这场发布会,也有了这款怎么看怎么出人意表,喜欢玩“失序”的途昂X。

  第一个“失序”点,就是之前提到的“豪华+运动”混搭外观。

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  整款车的尺寸相比途昂的确小了一些,长宽高为4905*1989*1719mm,但轴距依旧是2980mm。设计师不仅大幅缩减了车后侧长度和侧后窗面积,也让整体车身看起来更扁平化。同时搭配21寸的大轮毂,让整款车即犀利,充满力量感,又有别具一格的干练豪华气息。

  第二个“失序”点,在于途昂X拥有和途昂一样长的车内空间,却无比大胆地采用五座布局即使车身高度相比前者少了54mm,但在试乘试驾过程中,感觉七座布局依旧完全可以理解接受。

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  但上汽大众偏偏舍弃了这个绝对不会出错的方案,选择了更舒适宽敞的五座。再搭配高档真皮打孔座椅和可调航空睡眠头枕,车顶包裹着的Chamude超细纤维和面积达1.18平米的超大尺寸全景天窗,再加上真皮D型赛车风格方向盘,搭配着运动碳纤维的仪表台和门板,带12个扬声器的丹拿车载音响……

  的确是中大型SUV里头,不按常理出牌的“大一居室”。

  第三个“失序”点,是底盘设计。

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  试驾中,明显感觉到途昂X的底盘偏运动化,悬挂调校比途昂硬朗不少。相比后者,新车也新增了DCC自适应动态悬挂,配合4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家和运动换挡拨片,时刻调整悬挂状态来满足不同的驾乘感受。

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  同时,途昂X提供了380TSI、330TSI和530V6三种动力选择,全系搭配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。

  前两种搭载的是第三代EA888 2.0T高功版和2.0T低碳版,最大扭矩分别为350Nm和320Nm,额定功率是162kW和137kW,百公里综合工况油耗分别是8.6L和7.4L。

  而530V6采用EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,最大扭矩达500Nm,额定功率为220kW,百公里加速为6.9秒的确适合那些无需顾忌各种大家庭,只需要考虑自己爽不爽的单身贵族和丁克一族。

  第四个“失序”点,是这款车的智能驾驶体验。

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  上汽大众认为,按照如今中国如此复杂多样的路况L2级辅助驾驶系统已绰绰有余。因此途昂X就是严格按照L2的路数来,而不是试探着往L3上靠。

  讲解会上,品牌方甚至开玩笑道,谁想体验一把L5级别的自动驾驶?打120就行。因为按照目前中国人的驾驶习惯,L3级别以上的自动驾驶,带来的将是无比焦虑而不是无比享受。

  当然,途昂X也力求在L2这一级别上,将相关的科技体验做到极致。

  诸如TJA交通拥堵辅助系统,AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别,ACC高级自适应定速巡航系统,盲区监测系统,Lane Assist车道保持系统,Pre-crash预防式乘员保护系统,多达11个视角的360度全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统……

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  其实,个人比较能感同身受的点,是驾驶员智能主动识别系统通过钥匙就能识别身份,来提供驾驶员座椅的位置记忆、PLA停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置等多达12项专属个性化设置。

  似乎有些太细枝末节,事实上人就是如此矫情。各种小习惯集结在一起就会无限放大,大到影响一个驾驶员的开车心情……

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  如此多的“失序”点,让大码子的途昂X,成为了溜背轿跑SUV里的不安定分子,让人绝不会和“途昂升级版”划等号。

  因为这款车要面对的,是一群目前许多车企尚未涉及的全新消费群体。

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  我不知道上汽大众是不是想拿它来开拓了一个全新的细分市场。不过,在这场“印象丽江”的表演中,的确让小阿姨感觉到,途昂X所要表达的个性化自由化,很不一样。

  讲不定就能搞出个新秩序新名堂来毕竟,它是站在玉龙雪山脚下,被纳西族三多神“开光”过的车。

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